集装箱加固

2011-8-17 8:45:00

随着欧美对集装箱加固要求的不断提高，港口查验力度也日益严格。国内发货人传统的木料加固、绑扎带和金属扣等加固方式已经不能适应欧美各港口当局对化工品严格的加固要求。国内发货人由于加固不当在目的港扣箱的情况日益增多，因而承担在目的港产生的码头操作堆存费、移箱费、重新加固费等高额费用，通常高达几千美金。同时产生客户投诉、纠纷难以解决，相关费用更是天文数字。此系统安全、使用便捷、广泛适用于各种包装类别的各类化工品、危险品的各种运输方式。

案例A：
2008年底某工厂用木料加固9类危险品集装箱（俗称美式加固），运往欧洲，在卸货港发现木板松脱、钉子冒出、包装磨损等加固不当情况，所有箱子被港口当局扣留，产生高昂费用：码头操作费、移箱费、重新加固费、码头堆存费等，大约2500欧元每柜。

未使用:

为了改进加固方式，2009年2月起此工厂采用了美式加固系统，至今未发生一起加固不当被扣箱情况。帮助此工厂节省了约2500欧元每柜的物流成本；同时帮助其维护住了企业形象，提升了企业竞争力。

两种加固方式对照：

案例B：
某工厂出口用绑扎带和金属扣加固的小包装一般化工品，连续几个航次货到收货人处开箱卸货时，发现货物倒塌，包装变形，影响了收货人下游订单的履行，由此引发了贸易纠纷，大大影响了企业形象。

在得知当今全球最先进的多式联运加固系统后，此工厂邀请技术人员到其现场提供技术支持，改善加固方式。在专业人员指导下，采用了该加固系统。从此以后，此工厂货物安全到达收货人工厂，开箱卸货时货物仍然整齐装载于集装箱内。

使用后： 

两种加固方式对照：