石化产业调整振兴规划细则仍在修改中
一位参与石化产业调整振兴规划制定的人士，近期表示，在规划总则通过国务院常务会议审议后，细则仍在修改，其中涉及炼油企业的一个总体精神是鼓励企业“做大做强”。
在今年“两会”期间，国家能源局局长张国宝曾公开表示，随着小型炼厂被市场所淘汰或为大炼油企业兼并，中国炼油产业将迎来整合。这是高层就中国小型炼油企业未来走势发出的一个明确信号。
据上述参与规划制定的人士透露，石化规划中的一个重要原则就是推动联合重组与优化产业结构相结合，其中体现了鼓励炼油企业做大做强的精神。
“国家鼓励大炼厂整合小炼厂，一个重要目的是为了避免重蹈铁矿石谈判的覆辙。”该人士告诉记者，中国之所以在国际铁矿石谈判过程中屡屡陷于被动，很大程度上就是因为钢铁企业太多，参与谈判的筹码太乱。
据介绍，此前中海油已在整合旗下在东营和潍坊等城市的小型炼厂；中石油集团也已与滨州的炼厂展开洽谈；而中国中化集团则收购了济南的部分小型炼厂。但并 非所有的地炼企业都愿意被国有石油巨头兼并。江苏一家地炼企业负责人昨天就向本报记者表示不愿意被并购，“因为如果这样的话，整个行业会失去活力，成品油 市场也会失去竞争”。
“目前看来国家整合炼油产业的决心颇大，中国炼油产业在未来不远的几年将发生明显变化，规模化将更加凸显。”息旺能源一位分析师表示，国家近几年加快了 千万吨级炼厂的投建投产。相比之下，小型炼厂规模及实力都相形见绌。这体现了国家对炼油规模化的鼓励。另一方面，国家大幅上调成品油消费税令没有原油资源 的地炼厂原料采购更加困难，且亏损严重。市场规律作用下，没有实力的小炼厂必将出局。

陕西石化行业尚未走出逆境
陕西省石油和化工行业管理办公室3月18日透露，2月份陕西省工业经济扭转下滑局面，呈现明显回升态势；但石油和化工行业工业产值继续回落，仍未摆脱下降局面，连续4个月负增长。
统计数据显示，2月份，陕西石化行业完成工业总产值（现价）104.99亿元，同比下降27.64％，比上个月下降4.07％，降幅比上个月扩大4.42个百分点。其中石油工业产值96.31亿元，同比下降27.69％，环比下降5.28％；化工行业产值8.68亿元，同比下降27.06％，环比上升11.68％。工业产值和销售产值总体回落到2006年的月产水平。重点调度的石油和化工16种主要产品中，仅有原油产量、天然气、纯碱、聚丙烯和浓硝酸5种产品产量同比增长，而原油产量、原油加工量、纯碱、电石、甲醇、聚氯乙烯、聚丙烯等10种主要产品产量比上个月继续减少。
据了解，2月份陕西省石油生产保持平稳运行，原油产量完成169.05万吨，同比增长6.28％，产值降幅环比扩大4.82个百分点。化工行业产值同比继续萎缩，重点调度的13种产品中仅有3种增长，但随着春耕生产的逐步展开，拉动化肥产量增长明显，合成氨、化肥（折纯）产量比上个月分别增长37.55％和43.07％，已基本恢复到正常生产水平。
据业内人士分析，陕西省正在研究制定落实重点产业调整和振兴规划、加快产业集群发展等第二套保增长“组合拳”，石油和化工行业将从中受益，预计短期内迎来转机止跌反弹。

全球涂料行业前景堪忧
受累于汽车和住宅市场的快速降温，全球涂料生产商盈利能力普遍下滑。当前蔓延至全球的金融危机，对本已岌岌可危的涂料工业来说，更是雪上加霜、压力再 加。多数生产商已经表示，对未来几个季度的盈利前景已经不抱任何希望，一些生产商甚至已经宣布了重组计划，包括裁员和关闭装置。在新建住宅和汽车市场前景 依然悲观的形势下，全球油漆和涂料行业前景堪忧。
据美国化工市场(Chemark)咨询公司的统计数据显示，今年截至目前全球建筑涂料市场，需求已经下降超过20%，全球汽车贴牌生产领域对涂料，需求也已经下降超过17%，预计到今年底这2个市场，需求将分别下降30%和35%。建筑和汽车领域是涂料行业，最大的2个终端市场，这2个市场的衰退已经令整个涂料工业进入“寒冬”。据Chemark公司总裁费尔?菲利普斯(Phil Phillips)表示，2000～2005年间全球建筑涂料市场，需求的年均增速达到约3.4%，不过未来2年受全球经济危机的影响，该市场的需求将减少，但是中国建筑涂料市场需求仍将，以年均8.8%的速度快速增长。在汽车涂料领域，当前市值达77.4亿美元的初始设备制造厂市场也面临很多挑战。据分析师们称未来5年，北美地区汽车贴牌生产市场需求，年均增速预计仅为1.7%，主要原因是当前的经济环境恶化，来自国外特别是日本生产商的竞争，以及汽车市场已经相当饱和。

化工行业正走出低谷
春节过后，多家化工企业的销售量急剧上涨，库存下降很快，有的企业产品销量甚至出现同比大幅上升的态势，超出市场的一致预期。
化工行业连续两周位列分析师关注度排行榜的前2位，近一周共有43家机构关注。分析师关注的焦点集中在化工企业运行状况回暖，部分产品价格出现上涨。
化工行业走出景气低谷。截止到目前，化工产品价格反弹品种明显增多，下游尿素出厂价格已突破1900元/吨、磷肥小幅上扬至2860元/吨、DMC每吨上涨1250元至20000元、草甘膦原药涨至28500元/吨、国内长三角地区的高抗冲苯乙烯(PS)价格均已突破8800元/吨、钾肥冲高至4000元/吨后依然坚挺。
对于化工品后续价格走势判断，分析师分歧较大。中投证券表示，目前多种化工产品价格出现反弹，尤其是农药和新材料等精细化工产品价格刚刚启动，预计3月份仍能处于上涨通道。东兴证券表示，这并不意味着化工行业的冬季结束，只是行业的小幅反弹，整体上，某些子行业还难以很快走出低迷，比如甲醇、醋酸、PVC； 不过化工行业处于产业链中上游的特点，去年四季度有可能是行业的低谷，整体给予行业“增持”评级。第一创业证券表示，行业向下趋势依旧，开工率仍然较低， 价格反弹难以为继，预计将逐步进入震荡阶段。东方证券认为，决定产品价格反弹力度较大的因素，除了实际供应和需求以外，不同子行业的产能过剩情况、竞争格 局也是必须考量的重要因素。
化工企业一季报业绩将有突出表现。中投证券认为多数化工企业一季报业绩将环比大幅上升。主要由于进入一季度，企业高成本原料库存逐步减少，产品价格逐步上涨，销量大增，开工率逐渐恢复，所有困难时期的因素都发生了转变，企业盈利能力大幅提升。　

保税船油玩家业务的地域限制解除，正式文件最迟4月发布：商务部
息旺能源3月27日消息：周四商务部人士（以下简称“商务部”）向C1证实，对于保税船油玩家业务的地域限制将会解除，相关文件在三四月份就会正式下发。分析人士表示，这将进一步促进中国保税船油供应的市场化改革。
“国务院已经正式批准了相关文件，但由于牵涉到几部委联合发文，现在正在走正式发布前的相关流程，但计划三月底或四月份正式发布”。该商务部人士表示。
中燃北京总部人士周四表示，这个政策的出台无疑将加大沿海保税油市场的竞争。
中石化中海人士表示，由于这个消息他们也是刚得到确认，暂不发表评论。
中长燃国贸处人士认为，破除了地域限制，那么对他们而言，沿海许多大港口的业务拓展就成为了一种可能，“这对我们是个好消息”。
另外上述商务部人士补充表示，此次政策松动调整，并不意味着可能新增保税船用供应商，“由于监管成本很高，因此目前相关部门不会考虑接受新玩家进入市场的申请。不过可以通过适当入股原有玩家（确保原有玩家为绝对控制地位），‘曲线’涉及保税船油供应市场”。



国内外化工企业装置动态：

1、上海赛科苯乙烯装置开工有所提升
化工易贸网3月30日消息：据悉，上海赛科50万吨/年苯乙烯装置随着其上游乙烯裂解装置的成功重启开工已恢复至90%左右水平，此前其因上游乙烯裂解装置故障开工自3月7日起降至7成左右。据悉，前期略有推迟的3月苯乙烯合约截止目前已完成交付，4月合约也将于4月上旬起陆续交付。
2、燕山石化苯乙烯装置恢复生产
化工易贸网3月20日消息：据悉，燕山石化8万吨/年苯乙烯装置上周末检修后重启，目前开工已逐渐恢复至满负荷，其下游配套PS装置也于今日恢复生产，恰逢月底，苯乙烯暂无现货销售。
3、 IMC甲醇装置于周末重启
IMC位于沙特年产100万吨装置于周末前后重启，该装置先前因技术问题停车。
4、四川泸天化甲醇装置即将重启
化工易贸网3月26日消息：四川泸天化总产44.5万吨/年的甲醇装置将于4月初重启，该套装置受天然气供应紧张影响从09年1月中旬起停车至今。另外，目前其精醇产品以销售库存为主，出厂报价稳定在2050元/吨。

5、汇源氯碱氯碱装置近期停车检修

化工易贸网3月26日消息：据悉，河南神马汇源氯碱5万吨离子膜碱装置计划于近期停车检修，为期一周。目前该厂32%离子膜碱出厂报价在1900元/吨（折百）。另悉，该厂扩产的5万吨离子膜碱装置可能延期至明年投产。

6、宁夏英力特PVC计划检修

化工易贸网3月25日消息：宁夏英力特PVC装置开工率为70%-80%，目前其5型料对省内出厂报价为6100元/吨左右，另外厂家计划于下月中下旬对其25万吨电石法PVC装置进行检修，具体日期尚未确定。

7、锦州石化芳烃装置于上周停车

化工易贸网3月24日消息：受纯苯涨库影响，锦州石化于上周将其芳烃装置停车，预计此次停车将持续至4月。今日其甲苯出厂价格挂在5800-5900元/吨，二甲苯为5500元/吨。目前厂家甲苯、二甲苯库存稀少，几无产品外销。

国内外油品企业装置动态：

1、延炼加入检修大军，陕西液化气供应紧张状况将加剧
息旺能源4月1日消息： 陕西延安炼厂自周二起对其300万吨/年常减压装置检修18天，及对260万吨/年的催化裂化装置检修24天。
受此影响，延炼液化气产量将从正常的650吨/日大幅下降至300吨左右，跌幅超过54%。并将于4月1至6日对外停售液化气。
分析人士估计，延炼检修减产及咸阳助剂停放，将使得陕西液化气供应量下降近800吨/日，占陕西整体供应量1200吨/日的66%，加剧陕西资源供应紧张状况。而由于陕西资源自主要外流至沿江以及西南地区，故将会对沿江及西南等外围市场有明显利好作用。受此影响，目前陕西与湖北差价大幅缩小至50元/吨附近，而正常套利价差则在300-350元/吨。
另外，由于延炼产量大幅下降，其送往西部交易中心进行网上竞买交易的液化气资源亦会受到影响，该厂自周一起已经暂停液化气网上竞买交易。不过该人士表示，尚未获悉具体的暂停时间。
陕西延长石油（集团）有限责任公司延安炼油厂（原延炼实业集团公司），该厂液化气日产量在650吨，主要在本地消化以及流往沿江以及西南一带。

2、C1观察：液化气槽车运输业或面临洗牌

息旺能源3月26日消息：C1从液化气槽车运输户处了解到，全国液化气大区间价差不足，套利空间关闭。目前汽槽运输业陷入“寒冬”，长途运输没有利润，短途运输竞争加剧，市场存在洗牌可能。
“现在各地区间都没什么价差，北方的气价格太高，送到南方没人要，我们现在都是在当地跑跑运输了。”有沿江从事槽车业务的人士向C1透露。而往年沿江作为北气南下的主要路经地，槽车业务发展较为发达，仅荆门当地从事液化气汽槽业务的车队就达23家之多。

C1分 析认为，液化气终端需求疲软造成各地区供应略显过剩，主要在本地消化为主，资源流动性减弱，区域间价差进一步缩小。而各地价差缩小直接导致汽槽业在整体液 化气市场中的地位发生了根本性的变化。除作为北气南下资源流动的主要运输工具外，槽车司机也往往自己有定价权，特别是当南方液化气资源供不应求时。而目前 长途运输没有利润，仅赚取运输过程中的运费，大量槽车集中进入短途运输竞争，势必将出现优胜劣汰，市场面临洗牌在所难免。

沿江某槽车公司人士透露：“目前几乎所有沿江汽槽散户都想拍卖槽车，没有生意做，槽车闲置就是浪费成本。”部分槽车使用年限尚不足2年，而一般槽车车头通常使用年限在7年左右，液化气罐使用年限在10年左右。“我们对二手槽车市场没有兴趣，现在槽车就是过剩，不会考虑收购这些二手槽车。”华东某汽槽大户表示。另一方面，华南部分运输公司、燃气公司则对二手槽车市场表现出兴趣，或将借此扩大市场份额，直接控制在运输环节上的成本。

市场人士分析认为，槽车运输业面临洗牌也属无奈，且将持续较长一段时间，通过市场手段淘汰一批过剩资源。规模化、规范化或将成为未来液化气槽车业发展的方向之一。